城陽市議会 2022-10-31 令和 4年決算特別委員会（10月31日）
次に、（４）の地域公共交通対策事業でありますが、城陽さんさんバスの年間の運行経費の一部及び車両更新経費の一部に対して補助を行うとともに、城陽さんさんバスの利用促進を図る取組といたしまして、シルバー・フリーバスライドを実施いたしました。また、青谷方面乗合タクシーの運行を実施いたしました。
次に、（４）の地域公共交通対策事業でありますが、城陽さんさんバスの年間の運行経費の一部及び車両更新経費の一部に対して補助を行うとともに、城陽さんさんバスの利用促進を図る取組といたしまして、シルバー・フリーバスライドを実施いたしました。また、青谷方面乗合タクシーの運行を実施いたしました。
１項目めの地域公共交通対策に係る経費につきましては、城陽さんさんバスの運行経費の一部及び車両更新経費の一部について補助を行うものでございます。また、青谷方面乗合タクシーの運行を行うものでございます。 ２項目め、河川の改修に係る経費につきましては、治水、河川環境の保全を図るため、城陽市総合排水計画に基づいて島ノ宮排水路などの改修を行うものでございます。
次に、（４）の地域公共交通対策事業でありますが、城陽さんさんバスの年間の運行経費の一部及び車両更新経費の一部に対して補助を行うとともに、城陽さんさんバスの利用促進を図る取組といたしまして、シルバー・フリーバスライドを実施いたしました。また、青谷方面乗合タクシーの運行を実施いたしました。
令和３年度の予算、地域公共交通対策に係る経費として、城陽さんさんバス運行経費と車両更新経費の一部に6,667万円、青谷地域の乗合タクシー運行経費に199万円が計上されております。市北西部の交通弱者に対して、買い物支援、公共の手続のための送迎、乳幼児の健診等の保健センターへの送迎など、条件を設定した上で希望を募り、タクシー利用者へのチケット補助を行ってください。
１項目めの地域公共交通対策に係る経費につきましては、城陽さんさんバスの運行経費の一部及び車両更新経費の一部について補助を行うものでございます。また、青谷方面乗合タクシーの運行を行うものでございます。
次に、（４）の地域公共交通対策事業でありますが、城陽さんさんバスの年間の運行経費の一部及び車両更新経費の一部に対して補助を行うとともに、城陽さんさんバスの利用促進を図る取組といたしまして、バス・エコファミリーやシルバーフリーバスライドなどの無料乗車を実施いたしました。また、青谷方面乗り合いタクシーの継続条件付運行を実施いたしました。
１項目めの地域公共交通対策に係る経費につきましては、城陽さんさんバスの運行経費の一部及び車両更新経費の一部について補助を行うものでございます。また、青谷方面乗り合いタクシーについて、住民の利便性向上を図るため、朝の１便目を常時２台体制に増やして運行するものでございます。
（４）の地域公共交通対策事業でありますが、城陽さんさんバスの年間の運行経費の一部に対して補助を行うとともに、城陽さんさんバスの利用促進を図る取り組みといたしまして、バス・エコファミリーやシルバーフリーバスライドなどの無料乗車を実施いたしました。また、青谷方面乗り合いタクシーの試験運行を平成30年６月から実施いたしました。
また31年度の予算概要には、地域公共交通対策に係る経費として城陽さんさんバス運行経費、青谷地域乗合タクシー運行に6,805万7,000円が計上されております。古川校区は、京都きづ川病院さんのご厚意で、市の持ち出しはほとんどありません。全ての市民が同じ恩恵を受けられるような施策の展開を真剣に考えていただきたいと思います。
これは、城陽さんさんバス運行補助金などの地域公共交通対策に係る経費であります。 次に、平成31年度予算の概要に基づきまして、主な事業について説明いたします。予算の概要をお願いいたします。 13ページをお願いいたします。
その上で、その基本方針におきましては、地域特性に応じた利便性の高い地域公共交通システムを構築することにより、活力と魅力ある地域づくりを目指すという点、鉄道、バス、タクシーなどが連携し、市民にとって利用しやすく、満足度の高い持続可能な地域公共交通対策に取り組むということでございます。
地域公共交通対策に係る経費の5,642万2,000円ですが、城陽さんさんバスの運行経費の一部について補助を行うものです。また、青谷地域等の住民の交通需要の把握を行うため、定時定路線型の乗り合いタクシーの試験運行を行うものです。
「利便性の高い公共交通システムの構築」、そしてもう一つは、「市民にとって利用しやすく満足度の高い持続可能な地域公共交通対策」、こういうふうになっていますが、まずよく聞かれる「持続可能性」ということは、もう私たちも耳にたこができるぐらい担当部長や課長から聞いているんですけれども、しかしこの文の頭には、「市民にとって利用しやすく満足度の高い」という言葉があるわけです。
本市では、西山天王山駅の新設によって阪急長岡天神駅とＪＲ長岡京駅の２眼レフ交通体系から、トライアングル交通体系の構築をしていかなければならないことから、本市が中心となって阪急バスや京阪バスなどの民間バス路線網と、はっぴぃバス路線網との連携や新たに長岡京市中心部や東部地域のバス路線網の検討などとあわせて、利用形態や利用時間などの検討を行っていくための地域公共交通対策を立ち上げ、検討してきたのが長岡京市地域公共交通
この点につきましては、法定協議会である「木津川市地域公共交通総合連携協議会」において、持続可能な地域公共交通対策に取り組んでまいります。 なお、運行経費のあり方につきましては、これまで以上に運行事業者と折衝を重ねてまいりたいと考えております。 以上でございます。 ◯議長（中野 重高） 炭本さん。
公共交通の役割ついてでございますが、現在立ち上げております「木津川市地域公共交通総合連携協議会」は、鉄道・バス・タクシーなどが連携し、市民にとって利用しやすく満足度の高い持続可能な地域公共交通対策に取り組むべく協議・検討をして、さまざまな交通モード、それぞれの特性に応じた交通体系を構築し、連携をしていくことが重要ではないかと考えております。
地域公共交通対策については、まず、北近畿タンゴ鉄道の赤字解消のために、地域公共交通活性化・再生総合事業を活用したパーク＆レールなど、利用客が増加するような施策を積極的に図られ、バス等の公共交通対策については、地域住民の利便性を重視し、地域住民の意向等を十分に尊重され、早期に交通空白地の解消を実現されたいとの３点の意見を付し、採決の結果、賛成多数で原案可決と決しました。
この調査では、コミュニティバス利用者などに対する公共交通の利用実態のアンケート調査などを行い、来年度末には総合的な公共交通ネットワークのあり方についての調査報告書を取りまとめる予定をいたしており、この調査結果を活用いたしまして、本市におけるコミュニティバスを再編・統一し、地域公共交通対策を講じてまいりたいと考えております。